10 Radfahrerinnen, die in die Geschichte eingegangen sind

Wer geht Ihnen durch den Kopf, wenn sie mit Ihnen über Radfahren sprechen? Ein Mann mit Fahrradbrille, Helm und Strumpfhose, der mitten im Peloton einen Hügel erklimmt, oder eine Frau, die imposant, müde und glücklich die Ziellinie erreicht?

Wir sind uns ziemlich sicher, dass Namen wie Induráin mehr hervorrufen als andere wie Jeannie Longo oder Joane Somarriba. Dies mag daran liegen, dass Radfahren schon immer als Männersport verstanden wurde und viele gut ausgebildete Radsportler nötig waren, um den Kurs dieser Disziplin zu ändern.

Im heutigen Beitrag erzählen wir Ihnen die Geschichte von 10 Radsportlerinnen, die nicht nur wegen ihrer Erfolge und Medaillen in die Geschichte eingegangen sind, sondern auch dafür, dass sie den Radsport zu einem Ruf nach Gleichberechtigung und Respekt zwischen Männern und Frauen gemacht haben. Sie gaben dem Frauenradsport eine Stimme und ein Bild.

Annie Londonderry

Annie Cohen Kopchovsky, allgemein bekannt als Annie Londonderry, ging in die Geschichte ein, weil sie nicht nur eine großartige Journalistin war, sondern auch als Frau mit starkem Abenteuergeist, die in die Geschichte einging, weil sie mit dem Fahrrad die Welt umrundete .

Annie wird 1870 in Lettland geboren und zieht bereits als Kind um, um mit ihrer Familie in den Vereinigten Staaten zu leben. Londonderrys Kindheit war im Vergleich zu der damals vorherrschenden Lebensqualität unkompliziert; Er heiratete, bekam vier Kinder und trug durch den Verkauf von Anzeigen an lokale Zeitungen zum wirtschaftlichen Unterhalt der Familie bei.

Im Jahr 1894 veränderte sich Annies Leben völlig, als zwei Geschäftsleute aus Boston sie herausforderten, im Austausch für 10.000 Dollar mit dem Fahrrad um die Welt zu reisen. Die angehende Radfahrerin nahm die Herausforderung an und radelte am 25. Juni 1985 von Massachusetts aus los, gekleidet in einen langen Rock und ein Fahrrad, an dessen Rückseite ein Schild mit der Aufschrift „New Hampshire's Londonderry Lithia Spring Water“ angebracht war Firma, die Annie 100 Dollar für ihre Werbung zahlte.

15 Monate später veröffentlichte die New York Times einen Artikel mit der folgenden Schlagzeile: „Miss Annie Londonderry ist nach einer Radreise um die Welt in New York angekommen.“

Tillie Anderson (1875)

Tillie Anderson wurde 1875 in einer Welt geboren, in der es Frauen immer noch nicht gestattet war, Rad zu fahren, zu laufen oder irgendeine andere Sportart auszuüben, die immer noch als rein männlicher Wettkampf verstanden wurde.

Anderson wurde in Schweden geboren, entwickelte seine Radsportkarriere jedoch in den Vereinigten Staaten. Während ihrer Jugend arbeitete sie als Näherin und sparte alles, was sie hatte, um sich ihr erstes Fahrrad zu kaufen. Und er tat es. Tillie ist dafür bekannt und bekannt, dass sie eine zielstrebige Person mit starkem Charakter ist. Im Alter von 18 Jahren begann sie, an Radrennen teilzunehmen, zu gewinnen und Rekorde zu brechen, die bis zu ihrer Ankunft nicht übertroffen worden waren. Obwohl er auch in anderen Ausdauersportarten hervorragende Leistungen erbrachte und bei Fußrennen sehr gute Zeiten erzielte, galt seine Leidenschaft dem Radfahren. Er nahm im Laufe seines Lebens an mehr als 130 Rennen teil und belegte bei allen bis auf sieben den ersten Platz.

Tillie war 20 Jahre alt, als sie zur besten Radfahrerin der Welt gekürt wurde.

Im Jahr 1896 erklärte Susan B. Anthony, eine führende Frau im Kampf für Menschenrechte und bekannt für ihre wichtige Rolle im Kampf um das Frauenwahlrecht, Folgendes: „Lassen Sie mich Ihnen sagen, woran ich denke.“ Radfahren. Er hat mehr für die Emanzipation der Frau getan als alles andere auf der Welt. Radfahren gibt Frauen ein Gefühl von Freiheit, von Selbstvertrauen. Ich unterstütze und freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau sehe, die auf zwei Rädern radelt … Ich sehe das Bild der freien und grenzenlosen Weiblichkeit.”

Hélène Dutrieu (1877)

Wir sprechen in diesem Beitrag über Hélène Dutrieu wegen ihrer bedeutenden Rolle als Radfahrerin in der Geschichte des Sports, aber der Rest des Lebenslaufs dieser Frau ist, gelinde gesagt, erwähnenswert. Dutrieu war im Ersten Weltkrieg auch Radsportmeister, Rennfahrer, Krankenpfleger und Krankenwagenfahrer. Sie war die zweite Fliegerin der Geschichte.

Diese Referenzikone für alle wurde 1877 in der belgischen Stadt Tournai geboren. Im Alter von 14 Jahren musste er die Schule abbrechen und anfangen, seinen Lebensunterhalt zu verdienen, da sein Vater arbeitslos war und die wirtschaftlichen Nöte ihn überforderten. Als sie mit 15 Jahren aufgab, einen Job zu finden, der ihrem Geschmack entsprach, beschloss sie, einen neuen Weg einzuschlagen: den Radsport, der sich nach und nach der Teilnahme von Frauen öffnete. Zu diesem Zeitpunkt begann sie sich wirklich für diesen für sie unbekannten Sport zu interessieren, insbesondere für den Geschwindigkeitsrennsport, bei dem sie sich deutlich von den anderen abhob. Ihr Ruf begann zu wachsen und bald überschritt sie die Grenzen Belgiens und die Welt begann, sie „den menschlichen Pfeil“ zu nennen.

Zu Hélènes wichtigsten Auszeichnungen zählen der Rekord der Stunde (1895), die Weltmeisterschaft der Bahngeschwindigkeit (1897) oder der Große Preis von Europa (1898).

Darüber hinaus näherte sich Dutrieu auch der Welt der Unterhaltung; Zwischen Wettbewerb und Wettbewerb nahm er an verschiedenen Zirkussen und Theatern teil, wo er unglaubliche Akrobatik und Sprünge mit seinem Fahrrad vorführte. Manchmal bediente er sich auch mit einem Motorrad oder Autos.

Hélène überwand die Barrieren des Unmöglichen und verwandelte ihr Leben in eine ständige Liste gemeisterter Herausforderungen.

Alfonsina Strada (1891)

Alfonsina Strada veränderte auch die Geschichte des Frauenradsports im Jahr 1924, als sie, umgeben von Männern, am Radrennen „Giro d'Italia“ teilnahm.

Es ist nicht verwunderlich, dass Strada für die Frauen ihrer Zeit zum Maßstab und Symbol der Freiheit wurde, denn lange bevor sie weltweit bekannt wurde, brach Strada bereits Rekorde auf den Pedalen.

Im Alter von 10 Jahren entdeckte er die Welt des Radfahrens und fühlte sich dazu geboren, es auszuüben. Bereits 1911 krönte sie sich mit dem ersten Platz im Damen-La-Hora-Rekord, bei dem sie zudem die beste Note in der Geschichte erzielte. 1917 beschloss er, sich für den Giro de Lombardy anzumelden, ein Rennen, an dem bisher nur Männer teilnahmen. Es belegte Platz 32. Doch parallel zu Stradas Euphorie und Freude darüber, Sportlerinnen eine Stimme zu geben und ihre Arbeit anerkannt zu sehen, hielten es die Organisatoren von Radsportturnieren und -wettkämpfen nicht für angebracht, dass diese Frau so umfassend in die Welt des Radsports einsteigt, und zwar aus diesem Grund Die Teilnahme von Frauen an den Meisterschaften war strengstens untersagt. Deshalb war der Giro d'Italia am 24. für Alfonsina unerreichbar, die sich, bis ans Ende ihrer Tage eine Wettkämpferin und Kämpferin, geschworen hatte, am Rennen teilzunehmen.

Einige der Organisatoren und Sponsoren dieser weltberühmten Veranstaltung halfen ihr, sich heimlich unter dem Namen Alfonsín Strada anzumelden, und so konnte die Radfahrerin unter einem männlichen Pseudonym teilnehmen. Obwohl ihre Identität entdeckt wurde und sie vom Rennen ausgeschlossen wurde, beschloss Alfonsina, nicht aufzugeben und erreichte inoffiziell die Ziellinie. Sie war die erste und einzige Frau in der Geschichte, die an einem Giro d'Italia teilnahm.

Das Fahrrad wurde zum Symbol des Kampfes für Gleichberechtigung, zu einer Flagge, die für die Rechte der Frauen wehte, und Alfonsina war die große und ewige Trägerin dieses Mastes.

Beryl Burton (1937)

Es war Entschlossenheit und nicht Leichtigkeit, die Beryl Burton zu einer britischen Legende des Frauenradsports und des Sports im Allgemeinen machte.

Burton wollte sich nicht als professioneller Radrennfahrer hervortun und sein Zimmer mit Medaillen füllen, was merkwürdig ist, da er letztendlich über hundert nationale und internationale Titel gewann, sondern beschloss, seine gesamte Karriere als Amateur-Radrennfahrer zu trainieren. Er arbeitete auf den Feldern und auf dem Bauernhof, was es ihm ermöglichte, einen kräftigen Körper zu entwickeln, und die restliche Zeit verbrachte er damit, in die Pedale zu treten, wobei er fast tausend Kilometer pro Woche zurücklegte.

Burton stach in den Kategorien Leichtathletik und Straße aus der Masse hervor, und obwohl er nicht allzu viele Auszeichnungen oder Anerkennungen erhielt, konnten wir sagen, dass seine herausragendste Leistung 1967 erzielt wurde, als er ein Langstreckenrennen im Einser gewann dass Männer und Frauen gleichermaßen konkurrierten.

Die Radfahrerin hatte immer die Unterstützung ihrer Familie und ihres Mannes, der ihr bei der Anmeldung in Radsportvereinen half und alle Fragen beantwortete, die sie zu den mechanischen Aspekten des Fahrrads hatte. Ihre Beharrlichkeit, ihr Wettbewerbscharakter, ihre Fähigkeiten auf dem Rad und ihre Entschlossenheit machten sie 25 Jahre in Folge zur besten britischen Radfahrerin der Geschichte.

Marianne Martin (1957)

Eines Sommers 1984 überquerte Marianne Martin die Ziellinie auf den Champs-Élysées und gewann als erste Frau die Tour de France der Frauen.

Obwohl bereits 1955 mit der Schaffung einer Strecke für Radfahrerinnen gedroht wurde, wurde sie erst 1984 offiziell umgesetzt.

Bevor Martin mit dem Radsport begann, war er Läufer, doch aufgrund einer Rückenverletzung endete seine Laufkarriere und er begann eine fruchtbare Zeit auf Rädern. Die Radsportlerin entwickelte eine pure Leidenschaft für den Radsport, sie liebte es zu trainieren, an Wettkämpfen teilzunehmen und zu siegen, und es dauerte ein paar Jahre, bis sie, obwohl voller Anstrengung, Ärzten, Therapeuten und viel mentaler Stärke, das höchste Niveau erreichte.

Die Tour 1984 begann sich aufzuwärmen, als Marianne beschloss, dass sie unbedingt teilnehmen musste, auch wenn sie sich immer noch nicht stark fühlte und sich von ihrer Körperverletzung und der schweren Anämie erholte, unter der sie jedes Frühjahr litt. Dennoch begann Marianne, auf intelligente Weise, mit Grenzen und Zielen zu trainieren. Der erste große Schritt auf dem Weg zum Wettbewerb wurde getan, als ihre Auswahl für das amerikanische Team für die Tour de France der Frauen bestätigt wurde.

Harte und gewissenhafte Arbeit, gepaart mit Opferbereitschaft, Beobachtungsgabe und dem Wissen, von anderen zu lernen, führten dazu, dass diese amerikanische Radrennfahrerin die erste Tour de France für Frauen gewann, die jemals ausgetragen wurde.

Nachdem sie diese Herausforderung gemeistert hatte, gab Marianne das Radfahren auf, eröffnete ein Fotogeschäft und ersetzte das Fahrrad durch Pferde. Träume sind unbegrenzt und die Fähigkeit, sie wahr werden zu lassen, offenbar auch.

Jeannie Longo (1958)

Jeannie Longo ist wahrscheinlich die größte Radfahrerin aller Zeiten. Sie wurde 1958 in Frankreich geboren und fand zu keinem Zeitpunkt ihrer Karriere eine Rivalin, die sie schlagen konnte. Vielleicht aus diesem Grund war sie selbst die härteste Gegnerin, der sie im Laufe ihres Lebens begegnete.

Die Radfahrerin neigte oft dazu, ihre eigenen Rekorde zu brechen, tatsächlich versuchte sie 15 Mal, ihre eigene Marke in der Stunden-Challenge zu übertreffen, alles ohne Erfolg. Longo widmete sich dem Ziel, die Barrieren, die sie selbst errichtet hatte, niederzureißen, sie zu überwinden und weiter zu reichen.

Seine 12 Weltmeistertitel, vier olympische Medaillen, fast 40 Medaillen zwischen Weltmeisterschaften und französischen Meisterschaften und drei Teilnahmen an drei Tour de France sowie viele andere Auszeichnungen, die seinen Rekord ausmachen, haben sie nicht erreicht Beschwichtigen Sie die Radfahrerin, die manchmal sogar wegen ihres starken Charakters und ihrer Kontroversen mit anderen Läufern und Athleten kritisiert wurde.

Zu seinen vielfältigen Interessen gehörten auch die Geschäftswelt, Materialinnovationen und Ernährung, und er wandte sie auf den Radsport und den Sport im Allgemeinen an. Darüber hinaus schloss er sein Mathematikstudium an der Universität ab und glänzte bei anderen Wettbewerben wie dem Skifahren.

Sein Ehrgeiz kannte keine Grenzen und er nahm bis zu seinem 53. Lebensjahr an Wettkämpfen teil. Leider war sie in mehrere Dopingfälle verwickelt, die ihre glänzende Karriere irgendwie in den Schatten stellten.

Joane Somarriba (1972)

Diese Radfahrerin liegt uns besonders am Herzen, weil sie Spanien bei drei Tour de France vertrat.

Die baskische Sportlerin wurde 1972 in der Stadt Sopelana geboren und entwickelte ihre Leidenschaft für das Radfahren dank ihres Vaters, der gerne lange Spaziergänge am Meer mit dem Fahrrad unternahm und von seinen drei Töchtern begleitet wurde, darunter eine Joanne. Bevor Somarriba 10 Jahre alt wurde, war er bereits in einem Radsportverein eingeschrieben, und von diesem Moment an begann der Radfahrer herauszustechen. 1986 wurde sie zur Euskadi-Meisterin gekürt, im darauffolgenden Jahr zur spanischen Meisterin.

1991 kam seine Karriere zunächst endgültig zum Stillstand, als ein chirurgischer Eingriff, der durch einen Bandscheibenvorfall verursacht wurde, seinen Körper völlig lähmte und ihm mitgeteilt wurde, dass er nie wieder in die Welt des Radsports zurückkehren würde. Aber der Geist ist stark, ebenso wie der Wunsch zu leben, und so stieg Somarriba nach einem Jahr voller Anstrengung, Rehabilitation und Mut wieder auf ihr Fahrrad und wurde drei Jahre später erneut mit dem Preis der spanischen Meisterin ausgezeichnet. Hinzu kamen nacheinander zwei Siege beim Giro Donne und sein Debüt bei der Tour de France. Nach zwei Niederlagen in Folge auf der Tour gelang es ihm im Jahr 2000, mit einer Goldmedaille als Belohnung die Ziellinie zu überqueren.

Im Jahr 2005 hielt die Radsportlerin es für einen guten Zeitpunkt, sich aus dem Berufsleben zurückzuziehen, da sie ihre Träume verwirklicht hatte. Wieder einmal zahlten sich Einsicht und der Wille zu Höchstleistungen aus und machten Joane zur besten spanischen Radfahrerin aller Zeiten.

Nicole Cooke (1983)

Es muss doch eine große Freude sein, im selben Jahr eine olympische Medaille und eine Radsport-Weltmeisterschaft zu feiern, oder? Nun, Nicole Cooke, eine britische Radfahrerin, war stolz darauf, es im Alter von 25 Jahren zu schaffen.

Wie so viele andere bestand Cookes Traum immer darin, an der Tour de France teilzunehmen und eine olympische Medaille zu gewinnen, und er blieb keineswegs nur ein Wunsch, und da er wusste, dass sein Ehrgeiz die Grenzen des Komforts überstieg, begann er zu kämpfen im Alter von 11 Jahren, um zu bekommen, was er wollte.

Im Laufe ihrer Karriere als professionelle Radsportlerin wurde sie im Alter von 16 Jahren die jüngste Frau, die die British National Road Championships gewann.

Nicole hat es geschafft, sowohl die Tour als auch die Olympiamedaille von ihrer Liste zu streichen, nicht ohne vorher gelitten zu haben und gelernt zu haben, mit Niederlagen umzugehen. Nach einer Niederlage bei ihrem Debüt bei den Olympischen Spielen in Athen erreichte die Radsportlerin 2008 bei den Olympischen Spielen in Peking Gold. Was die Tour betrifft, wurde Cooke 2006 und 2007 zum Sieger gekürt.

Die Radsportlerin zog sich 2013 aus ihrer Profikarriere zurück und kritisierte in den Medien scharf, dass die weibliche Kategorie der Tour de France 2009 verschwand.

Im Jahr 2021, nach 12 Jahren Stillstand, heißt die Tour wieder Frauen auf ihren Straßen willkommen.

Marianne Vos

Die in den Niederlanden geborene Radsportlerin begann bereits im Alter von 8 Jahren mit dem Rennsport und zehn Jahre später war sie eine etablierte Profisportlerin. Als Radsportfan seit ihrer Kindheit begann sie zu träumen und sich vorzustellen, an der berühmten Tour de France teilzunehmen. Die Fantasie wurde greifbar und Marianne Vos begann daran zu arbeiten, weiter zu kommen als jeder andere in der Welt des Radsports.

Er brillierte in den Disziplinen Bahn, Straße, Mountainbike und Cyclocross und holte sich im Alter von 19 Jahren seinen ersten Weltmeistertitel in den Kategorien Cross und Road. Ihre Karriere war vielversprechend und die Radsportlerin enttäuschte nicht: 2008 gewann sie olympisches Gold und steigerte ihren Rekord weiterhin exponentiell.

Im Alter von 25 Jahren hatte Vos bereits an fünf Crosslauf-Weltmeisterschaften teilgenommen, wurde zweimal Weltmeisterin und einmal Europameisterin und freute sich über ihre wohlverdienten olympischen Medaillen.

Obwohl in Mariannes Leben alles nach Ruhm und Glück zu streben schien, litt die Sportlerin auch. Übermäßiges Training, Druck durch die Medien und der Rausch, alles erreicht zu haben, führten die Radfahrerin in eine Leere, in der sie sich überfordert und verloren fühlte und schließlich in eine Depression stürzte. Nach drei Jahren der Ruhe, Erholung und Bemühungen, die gewünschte geistige Gesundheit zu erreichen, stieg er wieder auf sein Fahrrad, nahm an Wettkämpfen teil und erreichte das Podium.

Vos wollte keine berühmte Person werden und sich davon leiten lassen, was sie sagen, wie sie es sagen und wie sie aussehen sollte, um sie der Öffentlichkeit zu präsentieren, sondern engagierte sich intensiv für die Aufgabe, den Frauenradsport sichtbar zu machen und für die Gleichberechtigung aller zu kämpfen Männer und Frauen und nicht nur beim Radfahren, sondern in allen Aspekten des Lebens und beim Öffnen von Türen, um alle Mädchen und Frauen zu motivieren und ihnen Stimme und Kraft zu geben, die aufs Fahrrad steigen und in die Pedale treten wollen.

Nach dieser Reise durch die Geschichten, Erfahrungen und Erfolge dieser 10 Frauen hoffen wir, dass Sie, wenn Sie gerne Rad fahren, heute damit beginnen, es auszuüben, und wenn es nicht dieser Sport, sondern ein anderer ist, der Sie beschäftigt und Ihre Träume beschäftigt, Wir ermutigen Sie, es weiterzuverfolgen. Wenn eine Frau im 19. Jahrhundert mit dem Fahrrad um die Welt fahren könnte, gibt es dann wirklich das Unmögliche?