5 TING DU SKAL VIDE FOR AT LAVE FREERIDE PÅ EN SIKKER MÅDE

Når vi kører ned ad bjerget på ski, mærker vinden i ansigtet og adrenalinen stiger til vejrs, føler vi, at vi er over det hele. Men hvad nu hvis din fredelige tur gennem puddersneen pludselig bliver afbrudt af en skjult revne? Det er meget vigtigt ikke at glemme, at bjerget er vores ven, men det kan også være den farligste modstander på grund af de uventede problemer, det kan medføre. Bare rolig, for at forebygge alle slags sneulykker mest muligt, og som elskere af Freeride, vil vi fortælle dig en række råd, som i det mindste vil hjælpe dig med at undgå ubehagelige overraskelser eller komme bedst muligt ud af dem.

FOR AT SPRINGE REGLERNE OVER, SKAL MAN FØRST KENDE DEM

Først og fremmest er det os og vores teknik, der tæller i freeride, da det ikke anbefales, at en begynder på ski kaster sig ud i freeride uden engang at kunne klare sig ordentligt på pisterne. Til at begynde med kan det virke som en overdrivelse, men vi kan få et chok selv en meter til højre for pistens grænser eller, endnu værre, selv på pisten, hvis vi ikke er opmærksomme på de skilte, vi finder. Når vi skal vurdere vores niveau, skal vi ikke imponere nogen, men være bevidste om, hvor vi er, og hvor langt vi vil nå. Når vi kan klare os inden for pistens grænser og har erfaring med den, kan vi begynde at slippe den rider løs, vi har indeni. Det bedste er at gøre det gradvist, først i siderne af pistens grænser og derefter gradvist bevæge os til mere fjerntliggende og komplekse nedkørsler.

I FREERIDE ER DET ALTID BEDST AT VÆRE SAMMEN

Og det er fordi gode oplevelser nydes bedst i selskab, for hvis der sker noget uventet, kan nogen altid hjælpe os. Det bedste ville være en mere erfaren makker eller ven, der allerede kender de områder af bjerget, vi bevæger os i (selvom det hver dag er et nyt eventyr, men det ved vi allerede). Vi kan også hyre en freeride-instruktør, der hjælper os på de første nedkørsler. De er lokale i området og udover at lære dig og give gode råd til at forbedre din teknik, kender de de bedste puddersnedyner at køre på.

Her kan vi gøre et indskud for at understrege, at en af de største risici ved denne type skiløb er den høje sandsynlighed for at lide en lavine i områder, der ikke er kontrollerede, som pisterne. Størstedelen af lavinerne udløses af os selv eller vores ledsagere, selvfølgelig uforvarende, men denne oplysning skal vi kende og have i tankerne.

ALT, HVAD DER GÅR OP, SKAL NED IGEN

Selvom vi tror, det er det mindste problem, skal vi regne med, at de lange timers opstigninger gennem sneen er kilometer, vi senere skal køre ned ad. Med dette mener vi især, at udover at det ikke skader at spare på energien til nedkørslen, kræver denne disciplin en meget god fysisk form. Dette indebærer, ud over at have eller ikke have ømme muskler dagen efter, også forebyggelse af muskel- og andre skader (vi vil ikke forestille os værre scenarier som brud).

Hvad mener vi med det? At for at være en god rider skal vi være i god fysisk form og dyrke sport resten af året for at have god udholdenhed, da der vil være mange timers traveture med tungt udstyr, både i rygsækken og i vores udstyr generelt. Udover at skiløb på pister i sig selv kræver en del energi, fordobler det at køre på urørt sne, der ikke er behandlet, denne udholdenhed, ligesom det kræver for at bevare balancen.

TEKNISK UDSTYR TIL FREERIDE

Velkommen til et af de vigtigste punkter: vi taler om det udstyr, vi skal have med på vores ture. For at organisere det deler vi det på den ene side i sikkerhedsudstyr og på den anden side i det egentlige “tekniske udstyr” til denne sport, som for eksempel ski til freeride.

Disse, selvom man tidligere brugte de samme som til alpint skiløb, er det i dag, med den stigende popularitet de seneste år, nemmere og nemmere at finde ski og bindinger, der passer til Freeride, og som samtidig har bedre kvalitet og konkurrenceevne.

• Til freeride, ren puddernedkørsel, søger vi ski med bredere talje, idet jo bredere, jo tungere. Disse ski vil også kræve en passende taljestørrelse, som vil variere fra 90 til 120 mm, bred nok til at kunne bære vores vægt godt.
• Med hensyn til bindinger er vi meget interesserede i nogle, der (på grund af forholdene i denne disciplin) holder taljen godt fast for at undgå, at den flyver af ved hop eller sving og efterlader os midt i nedkørslen.
• Med hensyn til teknisk tøj kræves selvfølgelig termotøj til inderlaget og komfortable og passende yderbeklædning til sneen. Om du foretrækker heldragt eller jakke og bukser, er op til smag og behag. Ligesom handsker, huer, hjelm osv.
• Og til øjnene? Her anbefaler vi to tilbehør: på den ene side solbriller til traveturen, pauser med vennerne, hvile osv.; og på den anden side en god maske til, når vi virkelig giver den gas i den urørte sne. Hos Uller specialiserer vi os og tester alt vores udstyr på professionelle freeriders, så du kan være sikker på, at disse er fuldt ud tilpasset enhver rider-nedkørsel.

SIKKERHEDSUDSTYR

Nu kommer vi til det vigtigste punkt for vores liv, for som vi har sagt, kan bjerget være vores fjende, og det er meget almindeligt, at uventede laviner opstår, mens vi laver freeride.

• Det første uundværlige i tilfælde af laviner er at have en ARVA. Dette er et personligt og individuelt radiosystem til lavinesøgning for hvert medlem. Denne “redningsvest” udsender og modtager konstant signaler, der angiver vores position, så hvis en af vores ledsagere kommer væk og rammes af en lavine, kan vi skifte til søgning og finde ham eller hende.
• Når vi har lokaliseret området, hvor vores ledsager befinder sig, skal vi bruge en sonde for at kende dybden, hvor han eller hun er. I dag har både sonden og ARVA stor præcision, så hvis søgningen er effektiv, vil disse to trin ikke tage lang tid. Hvad er en sonde? Det er en sammenklappelig metal- eller stålpind, der angiver, hvor mange meter man trænger ned. En vigtig oplysning er, at jo smallere de er, desto mindre modstandsdygtige bliver de, hvilket vi skal tage i betragtning ved valget.
• Det længste trin, som også afhænger mest af vores gode fysiske form, er at grave. Det er uundværligt at have en skovl for at kunne fjerne sneen, der begraver vores ledsager.
• Laviner er meget komplekse naturfænomener, og at have en ABS-rygsæk kan hjælpe os. Det er vigtigt at understrege, at dette tilbehør ikke garanterer, at du ikke bliver begravet af en lavine, men det mindsker sandsynligheden. Denne rygsæk har et airbagsystem, som vi kan aktivere i tilfælde af sneudløsning. Den vil blæse sig op og forhindre, at vi bliver begravet af skredet.

Til slut giver vi dig et refleksionscitat fra den erfarne freerider Adrià Millán: “Det er nytteløst at have sikkerhedsudstyret, hvis du ikke ved, hvordan du bruger det”. For selvom vi køber det mest robuste og nyeste teknologi, vil pengene være spildt, hvis vi ikke har erfaring og viden, både i brug og i bjergoplevelser.

SPØRGSMÅL OG SVAR

• HVILKET SIKKERHEDSUDSTYR SKAL JEG BRUGE TIL FREERIDE?

Som sikkerhedsudstyr er de fire uundværlige en ARVA, en sonde, en skovl og en ABS-rygsæk.

• HVAD BRUGES SONDE, ARVA OG SKOVL TIL?

Disse er tre trin i redningen af en person begravet af en lavine i bjergene: først bruger vi ARVA-systemet til at lokalisere personen, derefter sonden til at grave i den dybde, personen befinder sig, og til sidst skovlen til at grave personen fri.

• HVILKEN TYPE SKI SKAL JEG BRUGE TIL FREERIDE?

Som udstyr til denne disciplin, udover sportstøj, skal du bruge ski, der er bredere end dem, vi bruger til alpint skiløb. Taljen skal passe til disse, optimalt mellem 90 og 120 mm, og bindingerne skal være stærke og holde taljen godt fast for at undgå at den løsner sig.

• HVILKE RISICI ER DER VED FREERIDE?

Den mest almindelige fare er at lide en lavine, ofte udløst af os selv.